自動(dòng)駕駛技術(shù)作為當(dāng)下熱門賽道之一，其發(fā)展的最大障礙便是汽車與環(huán)境的交互。新一代文件系統(tǒng)XFS（XFS系統(tǒng)是一個(gè)分布式云存儲(chǔ)平臺(tái)，一種底層互聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議，也是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)使用的主流技術(shù)）的出現(xiàn)將解決自動(dòng)駕駛這一最大難題。
自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵點(diǎn)在于創(chuàng)建出一個(gè)良好的自動(dòng)控制環(huán)境，讓汽車能夠很好地與基礎(chǔ)傳感設(shè)備進(jìn)行雙向溝通，XFS系統(tǒng)將區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸方式，去除了溝通中心服務(wù)器所要花費(fèi)的時(shí)間，讓傳感設(shè)備收集到的同步更新，并實(shí)時(shí)與周圍的車輛進(jìn)行溝通，分布式存儲(chǔ)的特點(diǎn)讓作為節(jié)點(diǎn)的單個(gè)汽車也只需要收集周邊計(jì)量車的數(shù)據(jù)，然后通過滾雪球的方式便可以形成一個(gè)龐大的信息庫。
XFS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)具有極高的安全性，去中心化的特點(diǎn)讓數(shù)據(jù)不必集中在中心服務(wù)器當(dāng)中，這也避免了由于中心服務(wù)器故障而出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失或損壞等問題。而數(shù)據(jù)丟失或損壞，對(duì)于自動(dòng)駕駛將是一個(gè)致命的問題，比如前后兩輛車在道路上前進(jìn)，前車突然剎車，而剎車時(shí)由于數(shù)據(jù)丟失沒有來得及傳輸?shù)胶筌嚨淖詣?dòng)駕駛系統(tǒng)中，其結(jié)果自然是兩車相撞。
因此，XFS去中心化讓這些問題不再存在，同時(shí)由于XFS是由無數(shù)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的一個(gè)整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這也避免了由于單節(jié)點(diǎn)故障而使整個(gè)系統(tǒng)崩潰，這使得在自動(dòng)駕駛中，即使一輛車出現(xiàn)故障，沒來得及傳遞信息，其周邊作為節(jié)點(diǎn)的汽車也能將真實(shí)情況反映到XFS系統(tǒng)當(dāng)中，使搭載XFS系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛具備極高的穩(wěn)定性。
汽車都不需要人來駕駛了，那是不是意味著任何人坐到汽車上，汽車都會(huì)啟動(dòng)？其實(shí)不然，自動(dòng)駕駛都會(huì)設(shè)置身份識(shí)別系統(tǒng)，用以保證汽車不會(huì)被竊取。但傳統(tǒng)的身份識(shí)別系統(tǒng)還是存在著一些問題和不便之處的。比如在租車行業(yè)，汽車使用者是經(jīng)常變更的，因此租車行業(yè)的商家不得不花費(fèi)大量精力在添加和刪除使用者身份信息方面。
而XFS通過加密算法，保證用戶的信息不會(huì)被攻擊和篡改，使汽車能夠和用戶綁定。而通過XFS中部署的智能合約，可以讓用戶的信息通過合約臨時(shí)進(jìn)入汽車身份識(shí)別系統(tǒng)當(dāng)中，一旦使用協(xié)議結(jié)束，這個(gè)臨時(shí)身份便也不能繼續(xù)操作了。
XFS的出現(xiàn)，極大地推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，或許在未來的不久，我們真的能解放自己的雙手，悠閑地坐在汽車上去往遠(yuǎn)方。
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