1.汽車電子行業(yè)分類與市場規(guī)模
人們對汽車的使用要求的提升促進汽車產(chǎn)業(yè)不斷的向智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展[1]。汽車電子是汽車電子控制系統(tǒng)與車載電子電器系統(tǒng)的總稱，汽車電子由半導(dǎo)體器件組成，用以感知、計算、執(zhí)行汽車的各個狀態(tài)和功能。汽車電子種類較多，按應(yīng)用領(lǐng)域可分為汽車電子控制系統(tǒng)(發(fā)動機電子、底盤電子、駕駛輔助系統(tǒng)、車身電子)、車載電子電器(安全舒適、娛樂通訊)等，其中以信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)迭代最為迅速。
隨著電子技術(shù)和各類學(xué)科的不斷發(fā)展，以及人工智能的不斷產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，汽車電子廣泛應(yīng)用于汽車各個領(lǐng)域，從剛開始的發(fā)動機燃油電子控制、電子點火技術(shù)到高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車電子的價值占比不斷攀升，目前緊湊型車中電子成本占比為15%左右，而純電動車中，汽車電子成本占比高達65%，隨著新能源汽車更加智能，汽車電子成本占比仍將持續(xù)提升[2]。我國豪華汽車銷量快速增長，而汽車電子系統(tǒng)在中高端車型的成本占比可達 30%-40%。且隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)、電動化趨勢的不斷發(fā)展，汽車電子價值占比將會繼續(xù)提高。
2.智能汽車半導(dǎo)體應(yīng)用
隨著汽車技術(shù)的電子化、集成化和智能化的不斷推進，傳感器的數(shù)量和水平已經(jīng)成為衡量汽車控制系統(tǒng)的關(guān)鍵指標，尤其是作為汽車“智商”代表的MEMS傳感器。受益于各國政府全面推出汽車安全規(guī)范，MEMS傳感器在汽車上應(yīng)用的快速發(fā)展成為汽車智能化的發(fā)展趨勢。據(jù)統(tǒng)計，全球平均每輛汽車就包含10個傳感器。在高檔汽車中，大約采用30至40只MEMS傳感器，車檔次越高，所用的MEMS傳感器就越多。MEMS傳感器可滿足汽車環(huán)境苛刻、可靠性高、精度準確、成本低的要求。預(yù)計隨著國六標準實行對排放檢測要求的提升以及汽車“智電化”趨勢浪潮影響，我國MEMS傳感器市場近持續(xù)穩(wěn)步增長，到2021年達到472.27億元市場規(guī)模。
3.新能源汽車半導(dǎo)體應(yīng)用
2018年，我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成了28.3萬輛和27.1萬輛；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。在新能源汽車中，功率器件是電能轉(zhuǎn)換和控制的核心半導(dǎo)體器件，涉及電子的領(lǐng)域均有運用。目前全球分立器件市場規(guī)模在200億美元左右，其中汽車占比約為4成，是最大的下游市場。汽車作為封閉系統(tǒng)，內(nèi)部的電力輸出需要通過功率器件的轉(zhuǎn)化實現(xiàn)，在混動和新能源車型中尤為重要。
新能源汽車驅(qū)動電機控制器未來朝著降低成本、輕量化、小型化的方向發(fā)展，主要通過器件研發(fā)、提升電機控制器性能和效率、機電一體化集成來提高電機控制器功率密度、工作效率以及降低成本。在新能源汽車功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，歐美日廠商三足鼎立。歐洲廠商主要包括英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體等；美國廠商主要包括安森美半導(dǎo)體、德州儀器、威世半導(dǎo)體等廠商；日本廠商則主要包括羅姆半導(dǎo)體、東芝、三菱電機、瑞薩等。目前功率半導(dǎo)體市場競爭非常激烈，行業(yè)的集中度也很高。英飛凌、德州儀器、安森美半導(dǎo)體等廠商通過收購，市場份額得到大幅提升。2017年，英飛凌在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域市場份額排名第一，市場份額18.5%，安森美、意法半導(dǎo)體、三菱電機分別位居第二、第三和第四位。
